문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크라운 마제스타 (문단 편집) === 6세대 (S210 계통, 2013.9 ~ 2018.6) === ||[[파일:external/www.mad4wheels.com/2013_Toyota_Crown_(_S210_)_Majesta_001_8295.jpg|width=450]]||[[파일:toyota_crown_majesta_68.jpg|width=450]]|| || 전면 || 후면 || ||[[파일:toyota_crown_majesta_2013_2.jpg|width=450]]||[[파일:toyota_crown_majesta_2013.jpg|width=450]]|| |||| 내부 |||| 2013년부터 크라운 마제스타의 전유물인 V8 엔진이 역사 속으로 사라지게 되어 V6 엔진을 얹히게 되었고, 오랫동안 정착해왔던 기존의 세로 리어램프를 다른 크라운과 같게 가로로 만들고, [[하이브리드 자동차|하이브리드]] 전용 모델이 되었다. 현세대부터 '''크라운 전용 엠블럼'''이 돌아왔다. 상기했다시피 전작과 전전작은 크라운 전용 엠블럼이 아닌 일반 토요타 엠블럼이라 오히려 노멀 크라운보다 프리미엄의 이미지가 떨어진다는 평을 들었기 때문인 듯. 이 때부터 크라운과 차체를 통합해서 크라운 마제스타는 크라운의 롱 휠베이스 버전이 되었다. 앞모습은 그릴과 헤드램프 부분만 조금 다르며 뒷모습은 크라운의 로얄 트림과 완전히 동일하다. 실내의 경우도 마찬가지로 일반형 크라운 상위트림과 기본적인 레이아웃은 같되, 우드그레인의 비중을 높여 좀 더 고급스러움을 어필했다. 그러나 2018년, 크라운의 풀체인지를 앞두고 단종을 맞이하며, 사실상 오리지널 크라운과 통합됐다. 이유는 [[토요타 센추리|센추리]]의 [[엔진 다운사이징|다운사이징]]으로 인한 V8 회귀와 [[렉서스 LS|LS]]와의 판매 간섭 문제 등으로 추정된다. 마제스타는 단종되었지만 15세대 크라운이 V6 3.5L 하이브리드를 생산했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기